salut
un moteur a explosion fonctionne avec une force exercé vers le piston donc ma question est
ne pourrais-t-on pas changer l'explosion du moteur par de l'air en modifiant un peu le moteur par exemple sur un 50cm3 avec un petit cylindre

Si mais le calage des soupapes sera pas bon, faut modifier l'AAC

Le plus simple est de virer les soupapes et de faire un distributeur qui va bien monté sur l'arbre

ouai j'y avais pensé retiré tous les soupape les remplacés par une plaque en métal avec un trou pour l'injecteur d'air et un vanne sur l'arbre de sorti

ps: pourquoi il y aurait un décalage des soupapes

Ben le moteur fonctionne qu'en 2 temps au lieu de 4, ensuite le calage n'est pas bon, il est fait pour que le mélange soit aspiré et non pas pour qu'il pousse le piston de toute façon si tu vire les soupapes faudra un distrib à côté

ouai mais je sais pas comment faire j'avais penser a un truc comme les manettes sur les pelleteuses pour lever et descendre le bras commander par une biellette

Ou alors un ditrib rotatif genre 2 tubes coaxiaux percés comme il faut avec un fixe et l'autre qui tourne...

coaxiaux ?

qui ont le même axe...

hein ok
ou sinon sa n'existe pas un switch pneumatique mais qu'on peut faire tourné a 360° qu'il n'a pas de buté

C'est ce que je viens de décrire ><

nan mais tous fait

Je me suis gouré, je pensais que tu voulais faire un compreseur.

Spoiler:

J'ai déjà envisagé plusieurs solutions pour transformer un moteur en compresseur. A partir d'un 2T (ce que tu penses vu qu'en 50cc, il y a pas beaucoup de 4T) : Remplacer la bougie par un anti retour et combler au maximum la chambre (araldite par ex.) pour augmenter le taux de compression, sinon on ne pourra pas monter plus haut que (tx de compression) bar. L'ajout d'un bon volant à inertie est nécessaire pour diminuer les chocs dus au "point dur" lorsque le piston arrive au PMH. A partir d'un 4T : -Simple : Remplacer les soupapes par 2 anti retour montés en sens contraire. -Plus compliqué : Fabriquer un arbre à came, soit par tournage, soit en soudant 2 bagues sur une tige d'acier. Dans les 2 cas, les cames seront obtenues par meulage. Pas besoin de la méga précision et de l'acier très spécial des AAC de moteur vu la vitesse où il devra tourner. Il faut "simplement" mettre 180° d'ouverture pour l'admission et l'échappement, les 2 actions étant aussi à 180° l'une de l'autre (en d'autres termes, avoir 1/2 tour d'admission et l'autre demi tour d'échappement). L'AAC devra aussi tourner à la même vitesse que le vilbrequin, c'est possible s'il est "en tête" (dans la culasse) mais il faut récupérer un autre pignon de vilbrequin. AAC latéral -> c'est mort. La pression dépassant les 60bar lors de l'explosion, il est théoriquement possible de monter à ces pressions, en pratique c'est une autre paire de manches... Remarquez que l'étanchéité est obtenue par contact metal-metal, aussi bien pour les segments que les soupapes !! Sur pttf, j'avais décrit une idée de compresseur hp fait à partir d'un moteur. Ca consisterait à faire un autre cylindre-piston beaucoup plus petit monté au dessus de la culasse.

Euh oui mais lui cherche à faire un moteur pneumatique et non pas un compresseur... xD

Ouai mais mais vu que le titre n'est pas équivoque et si l'on ne lit pas le début du poste c'est logique de se planter.

Oups
Si j'ai lu le début, mais à l'arrache. Et j'ai trop l'habitude de pttf...