Turboréacteur

toute afçon c'est pas fait pour tourner 5 heures de suite....

Joli !
Mais pourquoi la sortie est dirigée vers l'entrée d'air du ventilo ?

Désolé si c'est une question a la con mais j'ai pas trop suivi...

stop tu confonds ^^
ce que tu prends pour la sortie est en fait l'entrée d'air... et ce que tu prends pour l'entrée d'air est la sortie d'air...
en fait la sortie des gaz chauds est le truc couleur rouille, on ne voit pas l'orifice, mais il est dirigé vers le fond de la photo... si tu vois ce que je peux dire?

Attends, pour sortir l'air doit se taper un virage à 90°? o_O Mais les pertes du flux supersonique seront énormes! Faut infliger le moins de contraintes possibles à la propulsion! Sinon t'auras un rendement très mal exploité!

je vois pas trop de quoi tu veux parler là?

En gros tu injecte les gaz brûlés tangentiellement à la partie "rouillée" et ça sort par le centre tandis que de l'autre côté tu aspire l'air frais pas le centre et il est rejeté tangentiellement de la partie "pas rouillée"

Sur la dernière photo l'air + essenced rentre par lle tuyau du bas de droite à gauche pis vont dans la chambre juste au-dessus où la sortie est vers la droite si tu comprends mieux comme ça :D

je peux faire un schéma aussi ^^



une photo moins récente, mais on voit le trou de sortie des gaz




je tiens à préciser que ce n'est pas de la rouille mais la couleur est comparable à de la rouille

C'est bien ce que je dis, le flux supersonique de la combustion subit des contraintes, et c'est vraiment pas bien, il faut pas qu'il passe par un virage si tu veux. Sinon le rendement est pourrave

Sinon, dis toi que sur les avions, ils s'emmerderaient pas à mettre des réacteurs de plus d'une tonne sur l'aile, ils le mettraient au centre, dans l'avion, avec une sortie d'air dans les ailes, mais le flux supersonique qui permet de propulser l'avion perdra de sa puissance, donc ça volera moins vite / ça volera pas.

je suis d'acord que le flux de l'air subit des contraintes à cause du coude à 180°, mais e flux de combustion n'a aucune contrainte...
et c'est normal que les gaz de la chambre poussent vers le bas mais sont expulsés à la verticale (une fois en position correcte, cad la chambre pointe vers le haut)

Regarde tout les bricolages réalisées sur youtube ils sont tous dans cette configuration (sauf parfois l'air frais quie st injecté tangentiellement dans la chambre de combustion ce qui fait un coude qu'à 90°

Par contre je suis pas sûr qu'on atteigne du supersonique, en bout de pale sur la turbine du turbo sûrement mais autre part je sais aps

non bien sûr que non, seul le bout de pâle du turbo peut atteindre la vitesse supersonique. il ne faut pas oublier que avec la chaleur, la vitesse du son augmente, donc il faudra monter très haut en régime, peut être que là on eut l'atteindre ^^

pour reprendre ta réaction par rapport à youtube, la majorité on un angle de 90° d'injection d'air, mais la géométrie de ma chambre est différente à la leur

Non non, pas cet angle, je sais très bien que c'est comme ça que ça marche, mais à l'échappement, l'air tourne de 90°, c'est ça qui bousille le flux supersonique!

oui mais il n'existe pas pas de turbocompresseur où l'entrée des gaz chauds est orientée pareillement à la sortie;.. après on change de gamme, toi tu parles des réacteurs d'avions ^^

Même, on parle du flux supersonique pour les patators aussi >< Mais bon, c'est vrai qu'il y a pas d'autre solution, donc faudra faire avec...

petite question :
- sa fera beaucoup de bruit le système?
- la consommation en gaz tu l'estime à combien?

côté bruit oui ça fera un beau boucan, 120 dB minimum


côté consommation de gaz, je n'ai aucune idée précise car je n'ai jamais testé, mais un réacteur de ce type consomme environ 1 à 2 litres par minute de carburant liquide.

vu que le mien tournera au gaz, je pense avoir une consommation bien supérieure, peut être dans les 10 litres... bien sur je n'ai pas d'idée précise, ça peut très bien être 5 ou 25 litres par minute.
je vais voir pour un débitmètre, mais pas lors des premiers tests. (le budget doit suivre ! )

Bah, un débimètre c'est cher, suffit de regarder combien de temps il tourne avec une bouteille de x L par ex sauf si tu peut récupérer un débimètre pour pas grand chose, là t'as de la chance

Sinon l'autre que j'avais vu c'était dans les 16L/min de fioul il me semble xD

16L/min de fioul?? c'est un plus gros gabarit que le mien alors !
je sais pas pour le débitmètre, j'ai peut être un fournisseur pas trop cher

Oui, avec un turbo de camion, genre 40cm de diam koi ^^

quel débit et pour quel prix ? restrictif ou pas ? ça peut m'intéresser aussi :D

ok, moi j'ai un turbo de 405 GTi, petit diamètre !

(mp pour le débitmètre)

Oki, merci

et une bouteile de gaz fait combien de litre environ (question nul mais j'en est aucune idée)^^

euh j'ai calculé il y a pas mal de temps déjà, pour une bouteille de 13Kg il y a environ 5000 litres, si mes calculs étaient justes

:p a bah niveau autonomie on est loin de la voiture je pense :D

attend faut tout voir... la voiture c'est 5 litres pour 100 Km, moi c'ets minimum 5 litres pour 1 minute après on va dire ça tient 600 minutes (le gaz) ça fait 10 heures, ya de quoi détruire le turbocompresseur plusieurs fois ! à la base c'est pas fait pour avoir une telle flamme , donc ça abime selon l'utilisation les palliers

tu veux dire que le turbo tiendrai pas la bouteille? meme s'il refroidi?