Valves pour pulso-réacteur

Salut a tous,

En ce moment j entreprend de faire un pulsoréacteur (ho ho j entreprend juste,j ai juste quelques plans a droite a gauche mais rien de bien concret )

donc pour ceux qui ne connaissent pas un pulso réacteur est un engin de propulsion qui etait utilisé pendant la WW2 (bombes volantes... V1) en gros ces moteurs etait utilisé car il ne necessite pas de compression,et qu il sont fabricable qu avec tres peu de moyen(pas cher)

Donc au debut je me lancais plus sur la contruction d un "valveless" donc un pulsoréacteur sans valve(ne connaissant pas assez comment faire les valves),avec deux entré d air après la chambre de combustion,celui ci est assez grand,je compte en faire un plus petit!




Donc,je voulais savoir si les valves pouvait etre fabriqué facilement,car vous avez pus constater que un sans valve chauffe enormement,contrairement a ceux qui en ont

J ai vu une vidéo de quelqun qui en fabriquait mais elle me paraisse byzarre,au nieaux de la forme,peut etres,elle sont faiite pour tourner contre une immobile...

je vous donne la vidéo,mais franchement s quelqun s'y connait a ce sujet je suis preneur!

En général les valves sont de l'acier à ressort (inox à ressort maybe ?) et sont utilisées sous forme de feuille au-dessus d'un trou

Tu devrais faire plus de recherches pour comprendre car les photos ce n'est pas ce qui manque en principe

salutation je me permets d'écrire sur ce sujet car je vais pas en refaire un pour ça.

je m''intéresse aussi au pulsoréacteur mais sans valves. https://www.youtube.com/watch?v=X0JpmzhFOMs

le point qui me turlupine c'est celui de l'injection de carburant! dans un modèle à gaz aucun souci! dans un modèle à liquide ( essence etc) je ne comprends pas comment le carburant est tiré jusqu'au réacteur, dans la vidéo on voit qu'il n'y a aucun système de pompe. des idées? effet venturi ?

Deuxième commentaire : "The engine creates a vacuum in the venturi in the front and draws the fuel in just like a carbureator in a car."

Mais ça à l'air plutôt sensible, perso je mettrais une pompe et un injecteur

c'est ce qu'il me semblait! il faudrait que à la sortie il y ait une buse qui fasse des goutelette?

tu dis une feuille pour les valves.... elle va fondre à tout les coup non ? une fine tôle pourrait jouer?

Oui, ça s'appelle un injecteur ou un gicleur.

Ben tous les clapets que j'ai pu voir fonctionnent sur ce principe. Si c'est plus lourd qu'une tôle fine ils n'arriveront pas à s'ouvrir et se fermer assez rapidement...

niquel !
demain je vais chercher en déchetterie une bobine d'allumage de voiture. J'ai vu plusieurs driver avec des IGBT mais je ne sais pas lequel choisir pour faire fonctionner la bobine à partie d'une alim 12v DC.

Il y a possibilité d'alimenter directement avec une alim 12vAC ?

Nop, il faut des impulsions ou au moins un signal carré

des impulsions... de l'alternatif ne vas pas ? de l'ac redressé par un simple condo en série ou une diode?

Le principe d'une bobine d'allumage c'est le transfo flyback, pas le transfo classique

"de l'ac redressé par un simple condo en série" euh... non, un condo ça ne redresse rien du tout

scuse en disant transfo me suis emmeler les pinceaux!

je peux utiliser le même driver que pour un flyback alors ? si je fais moi les impulsions, par exemple avec un poussoir ça fait quand même l'étincelle comme sur les mot ?

EDit: j'ai récupéré deux bobines alors, je peux les tester à l'ohmmètre pour reconnaître le primaire et secondaire?
c'est ce modèle là : 099700-048 , je ne trouve pas de doc quant au raccordement

Techniquement c'est un transfo, c'est juste qu'il a un mode de fonctionnement différent

Oui. Oui ça marchera aussi

En principe c'est plutôt évident... mais oui, tu peux tester à l'ohmmètre pour être sûr

Alors non pas évident si tout! La seule bobine qui réagissait a l'ohmmetre bah c'etais pas a raccorder haha assez bizzard mais a force de teste j'ai réussi! Merci!