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 roue à aubes

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Biduleohm
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Mer 14 Sep - 21:40

C'est bien plus simple qu'une roue à aube, mais le rendement est pourri.


Dernière édition par Biduleohm le Jeu 15 Sep - 13:47, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Mer 14 Sep - 23:17

Ouais déjà y'a ça, ensuite laisser sans surveillance, même avec soupape de sécurité ça me ferait quand même stresser xD Tandis que la roue à aubes, y'a moins de risques si toute l'électronique est protégée.

Le moteur que j'ai récupéré j'pense pas que ça fera l'affaire. J'le garde quand même, on n'sait jamais.
Ptin ça me fait trop chier, je n'arrive pas à trouver un système " modulable", utilisable sur différents types de cours d'eau...
J'ai peut-être une idée:
De c'que je pense avoir compris, avec par exemple un Moteur 12V DC 300rpm, si on le fait tourner a 300rpm on aura donc les 12V.
En imaginant que la roue a eau tourne a 150 rpm, il n'y a pas moyen de faire un système de poulie 2/1 pour le faire tourner a 300 rpm = 12V ? Et ça, à l'avance préparer des poulies différentes ( je pense par exemple a mon tour à bois, pour varier les vitesses) quitte à ce que ça dépasse un peu les 300rpm
Puis à partir de là, charger des power bank( je sais trouver facilement des accus 18650 2200mah, en les reliant il y a moyen d'arriver à + haut non? juste voir si montage // ou série) avec sorties usb pour faire charger différents brols.

ça a l'air viable? ou pas du tout? Crying or Very sad

EDIt: et en en parlant vite fait avec un pote, il m'propose la solution dynamo-de-vélo," 6 volts minimum, un régulateur 5V, un petit pont de capas ou batterie et hop port usb". Qu'en pensez-vous?
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Jeu 15 Sep - 13:53

"De c'que je pense avoir compris, avec par exemple un Moteur 12V DC 300rpm, si on le fait tourner a 300rpm on aura donc les 12V." Oui et non, ça c'est sans charge, dès que tu vas consommer du courant la tension va diminuer (et doublement car la vitesse de rotation va aussi diminuer).

Oui tu peux mettre un multiplicateur pour augmenter la vitesse.

Tu ne peux pas charger du Lion ou LiPo sans contrôleur, ceci dit les contrôleurs de charge sont super pas cher sur ebay.

Un régulateur 78xx a besoin de 3 V de rab pour réguler correctement donc 6 V --> 5 V spa vraiment faisable sans un régu spécialisé ou un convertisseur DC/DC (qui devrait d'ailleurs avoir un meilleur rendement qu'un régu linéaire). Et une dynamo de vélo a besoin d'une vitesse relativement élevée qui sera chiante à avoir.

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MessageSujet: Re: roue à aubes   Jeu 15 Sep - 19:56

Ouais donc si j'ai bien compris, je fais la roue avec un moteur 24v, de façon a avoir avec la perte de charge suffisamment de volts pour le régulateur 5v, c'est bien ça?
J'ai vu des petits multimetres pas trop cher, jsens sur ca pourra être utile :p
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 2:07

Ou alors tu prévois une vitesse à vide plus élevée que la vitesse nominale.

Bref, tout ça c'est déjà la galère à gérer sur un seul cours d'eau donc imagine un truc que tu peux déplacer d'une cours d'eau à un autre...

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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 12:01

Ouais enfin c'est pas déplacer tout les jours, déjà à la base la roue servira a coup sur 15J l'été 2017, puis comme moi ce sera mon dernier camp, pas dit que le futur staff s'en resservira :p
Reste à trouver un moteur avec une vitesse assez basse, ensuite avec un petit barrage +conduite " forcée" pour centraliser le jet y'a moyen que ça tourne Smile
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 14:14

Si très peu de dénivelé alors pas de conduite forcée, utilise plutôt une roue large (lente mais beaucoup de couple) et un barrage sur le reste de la largeur du cours d'eau Wink

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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 14:24

Impec, merci Smile

J'pense que niveau moteur je vais prendre ça:
https://www.mantec.be/fr/cc-reducteur/38096-moteur-4-5v-a-15v-reducteur-8101---8-a-25rpm.html

5V à 15V, 8 a 25rpm, avec une roue large ( au fait, en diamètre ou en largeur de pales?) il doit y avoir moyen de faire les 25rpm sans soucis. Es-ce que c'est trop " tôt" pour établir un plan électronique ?
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 15:07

Le problème c'est que le réducteur n'est pas du tout opti pour servir de multiplicateur, il a bien trop d'étages et donc de frottements.

Plus le diamètre est grand et plus la roue est large (et donc lourde) plus elle va tourner lentement mais plus le couple sera grand (puissance = couple * vitesse).

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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 15:20

Okay, je comprend mieux la difficulté à trouver un moteur alors Laughing
Moteur direct sans réducteur et avec faible vitesse. Je vais continuer de chercher ;-)
Parce que en situation idéales et avec toutes les données connues ouais alz le moteur cité plus haut pourrait aller en le " surchargeant", mais comme là j'suis pas sur et certain de savoir le faire tourner comme je veux...
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 20:59

Non mais il faut juste un réducteur avec le moins d'étages possible, si possible un seul. Par ex avec un ratio de 20:1 (ce qui n'est pas très dur à obtenir en un seul étage) tu peux avoir un moteur qui tourne à 2000 RPM avec une roue à 100 RPM (soit environ 1.5 tour/seconde) Wink

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MessageSujet: Re: roue à aubes   Ven 16 Sep - 22:12

Ouais donc dans le cas d'un ensemble moteur+réducteur, motoréducteur, il faut que le ratio ne soit pas trop élevé, plus proche des 20/1 que des 810/1. C'est bien ça?

Dans le cas que tu expliques, le moteur tourne à 2000rpm, avec le réducteur 20/1 il tourne a 100rpm, donc la roue doit tourner un peu plus vite pour limiter les pertes dues aux frottements du réducteur, c'bien ça? A tout hasard, tu n'a pas un bon site d'électronique où il serait possible de trouver le moteur " idéal"? Smile
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MessageSujet: Re: roue à aubes   Sam 17 Sep - 13:14

En fait le ratio n'a pas d'importance, c'est le nombre d'étages pour y arriver qui l'est et comme un ratio élevé demande plus d'étages qu'un moins élevé (à moins d'avoir beaucoup de place...) ben t'as ta réponse Smile

Il doit tourner plus vite à vide surtout parce qu'une fois chargé il va ralentir (plus de puissance demandée = plus de couple et moins de vitesse car la puissance en entrée est constante).

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