Réfaction d'un tour

pour être sur un peu de 6²

Oui je sort ===> []

25² or nothing

Bonsoir,

Alors le tour avance mais bon avec ces examens à la con j' ai pas forcement le temps de m' en occuper.

J' ai quand même eu le temps de fixer le boitier et de travailler sur la partie électrique et ça donne ça :



Et d' un peut plus près :



La poulie du moteur et usiné et la courroie plate est en commande.

Bon avec tous mes projets le tous fonctionne de plus en plus et l' ancien support n' étais pas assez réfléchit et ne convenais plus du tous je suis donc reparti sur qqch de tous nouveau en commençant pas le système de tension des courroies qui étais plus que merdique.

J'ai donc tous modifié et je suis reparti sur un support dépendant du tour ce qui me permet d' aligner facilement mes courroies de les détendre et changer facilement ; De plus tous est maintenant monté sur roulement et quel bonheur de pouvoir tourner des pièces toute la journée sans entendre tous frotter et claquer partout !

J' ai donc commencer à faire un support qui viendra se fixer sous le tour vous allez rapidement comprendre :



Le système de tension se fait pas l' intermédiaire d' un pince de blocage et d' un ressort qui compense l' élasticité et la dilatation de la courroie :



et après un peut de soudure et de meulage ça donne des choses comme ça :




Pour au final donner quelque chose qui ressemble à ça :



Bon encore quelques soudures et modifs et je pourrais attaquer le nouveau support qui viendra se fixer au mur. Il aura des tiroirs pivotant un beau système de commandes articulé ... Bref le Top !

Beau boulot, mais pour tendre la courroie le bout de la pince frotte sur celle-ci ou je rêve ?

Merci !

Pour le moment tu ne rêve pas ça frotte bien si je met la courroie au milieu mais la courroie final sera plus courte ce qui va faire se rapprocher les poulie et remonter la courroie au dessus de la pince mais de ce que j'ai pu mesure elle passe trop près à mon gout je pense que je vais re-enlever quelques centimètres quand même.

Ah ok, je me disais aussi

Bon étant un peut bloquer niveau mécanique avec le tour j' ai décidé de finir la partie élec :


A première vue rien de bien changer mis a part 2 voyant et un commutateur (qui sera remplacer par un BP j' en ai juste plus)

Si des électricien ou des personnes meilleur de moi en électricité regarde ce poste ne prennes pas peur !

Mais à l' intérieur tous est finit ! J' ai rajouté un circuit de secu par forcement utile puisque qu' un variateur bien programmé fait tous tous seul mais bon je préfère et ça me permet aussi de mieux géré les défauts et compagnie.
Tous s' allume tous commute c' est parfait plus que à mettre des repères de câbles et réaliser le boitier de commande et toute la partie électricité du tour sera finit.

Voilà c'est tous pour le moment.

Edit :

Mise à jour de la photo de l 'intérieur du boitier avec les modifications par rapport aux remarques de Biduleohm

Le cable management est très bien à part 2 détails : les 3 petits fils blancs qui sortent du boitier en bas ne sont pas groupés/attachés et le toron qui va a la porte devrait être proche de la charnière (comme le fil de terre) pour éviter qu'il se pince quand tu fermes la porte et qu'il gêne en étant en plein milieu si tu bricole dans l'armoire

Il n'y a jamais trop de sécu, donc trop c'est bien :D

Ha ben ça tombe bien parce que ces 2 détails seront corrigés demain ; Pour les 3 fils j' avais juste la flemme de repartir chez moi chercher les 2 borniers qu' il me manquais pour les rattacher, ces 3 fils vont sur 2 borniers le tous pour relier l' AU qui sera sur le boitier de commande.

Et le toron de câble ? Bien même histoire que pour les borniers mais cette fois c' est pour les petits supports autocollant ...

Sinon si le reste te semble bon ça me va

Bon ben niquel alors, rien à redire

Yop ! alors j' avais éditer mon précédent poste par rapport aux remarques de Biduleohm et la j' ai refait plusieurs modifications qui méritent un nouveau poste.



Donc 2 grosses modifications :

-La première : la circuit de sécurité/défauts ne dépendait que de l' arrêt d' urgence donc complètement inutile en cas de d' activation du fusible thermique ou de défauts sur le variateur. On peut donc voir à gauche du thermique un contacteur auxiliaire dépendant du thermique. Un autre ajout sur la boucle de sécurité (on ne le voit presque pas sur l' image) celle ci passe par de contacte de défaut du variateur.
Je ne pense pas rajouter d' autres sécurité (pas de carters ou autre) peut être seulement un support dans lequel on vient poser la clef de mandrin, la clef appuiera sur un contacte NO qui fera parti de la boucle de sécurité. (Oui j' ai tendance a toujours oublier la clef sur mon mandrin ...)

-La seconde : dans mes souvenirs pour la marche avant, la marche arrière et l' arrêt du variateur il faut juste des imputions. Mais en relisant la doc pour finir la prog du variateur je me suis rendu compte que non il faut seulement 2 entrées avec 2 contactes (avant et arrière) mais ils faut qu'il soit maintenu ; C 'est pour cela que vous pouvez apercevoir en bas a droite un petit relais qui sert juste a faire un petit auto maintient pour la marche et l' arrêt du variateur.

Voilà je suis entrain de finir le boitier de commande et les tiroirs du support. J'ai aussi finit la programmation du variateur (courbes d 'accélération/décélération, freinage par CC, gestion des défauts, compensation du couple a faible vitesse ...) et après quelques teste il s' avère que un variateur c'est magique !

Cool :D

Pour la sécu de la clé de mandrin si t'as tendance à l'oublier alors je plussoie, j'ai jamais pris une clé lancée par un tour en rotation et j'ai pas envie de tester... toi non plus je pense :D